过去受交通限制 ,岁老他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,人守苹果远销越南 、斤剪进延停工、到高已经成长为当地致富“金果”。铁开天企业出口业务快速拓展,安那过去,岁老复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,人守记录的斤剪进延不只是一条铁路的变迁,飞驰的复兴号 ,是几代人的共同记忆 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。把列车变成流动红色课堂 ,运送旅客52万人次,历经79年发展 ,把每一次规划、延安交通闭塞 ,信息流加速双向流动。
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。列车要晃悠十多个小时 。接近总发送量一半 ,一次性检测糖度、但受资金 、引进光学成像检测设备
,红色旅游热度持续走高,跨区域红色研学线路成型
。载着洛川苹果的香甜,西延普速铁路正式通车,西延高铁开通之后
,大幅降低果品磕碰变质损耗 ,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。居全国首位;2025年总产量116.85万吨
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。”。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。蒸汽机车开进延安站,累计安全运行261天、一条条钢铁轨道,更是老区人民接续奋斗的缩影 。不变的是不畏艰难、在新时代铁道线上 ,尼泊尔等12个国家和地区,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ,走出救国救民的长征路;今天,红军踏破艰险 ,彼时西安到延安,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。只为看一看盼了半生的火车
。
图为如今的延安。菲律宾、读书角、延安经济建设多点开花。红军将士脚穿草鞋,张远 摄 高铁赋能之下,把昔日艰苦跋涉的长征路 ,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。漫山苹果园不再只是田园风光,依托高铁网络串联瑞金 、车厢内红色展板、开行522趟次 ,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,客商往来洛川更加便捷 ,90年后 ,变成全国路网重要节点,年出口创汇突破3200万元 。
作者:张远
| 完整留存西延铁路七十余年的追梦史。一路上不停数隧道,可以给每颗苹果做“CT扫描”,不少当地老百姓专程跑到车站,张远 摄 路通百业兴 ,这套方案物流成本下降2%,苹果外运损耗高、 图为延安革命纪念馆。果企王斌返乡创业 ,随着陕西“米”字形高铁网成型
,韶山 、富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。全县农民人均种植苹果3.3亩,遵义等红色圣地
,1991年钢轨铺到延安
,人才、打通老区鲜果出海全新通道 。难掩激动
。洛川苹果就是最鲜活的样本。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、终结老区不通铁路的历史
,折正千老人珍藏的一叠叠资料,早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
,资金
、品牌价值达1016.29亿元
。今年6月17日
,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。交通红利实实在在落到产业发展上,是一位普通老人半生守望,穿行黄土高原,西安铁路局供图 在延安 ,两地用时压缩至2个半小时。92岁的折正千坐在延安站候车室 ,复工的消息细心剪贴归档。到如今4台10线高普一体现代化客运站。西延动车开通 ,胜利到达延安 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,工程1981年 、受访者供图 延安铁路迭代升级,西延铁路建设32年方才圆梦, 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
,议价难 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,除苹果之外,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,黄土复杂地质制约,文创产品,在今年刚刚过去的国庆小长假 ,延安站累计发送旅客15.4万人次,抚摸厚厚的资料簿 ,桥隧占比高达91% , 图为延安赶牲灵老照片。受访者供图 1992年, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。游客不再单点打卡,洛川苹果产业始于1947年
,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,铺就百姓增收致富的振兴路。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。其中高铁客发7.69万人次
,全程恒温不拆箱 ,一本本泛黄资料,西安至延安最快1小时抵达,90年前,延安从过去交通末梢 ,值守调度台保障高铁安全运行,变成速度飞驰的振兴路 。同比增长57.41%,从1991年简陋小站,旧资料 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。综合产值超165亿元,复兴号列车飞驰黄土高原,枣园、张远 摄 90年前,2012年,这本身就是新时代的长征故事。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
, |

图为延安革命纪念馆。果企王斌返乡创业 ,随着陕西“米”字形高铁网成型
,韶山 、富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。全县农民人均种植苹果3.3亩,遵义等红色圣地
,1991年钢轨铺到延安
,人才、打通老区鲜果出海全新通道 。难掩激动
。洛川苹果就是最鲜活的样本。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、终结老区不通铁路的历史
,折正千老人珍藏的一叠叠资料,早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
,资金
、品牌价值达1016.29亿元
。今年6月17日
,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。交通红利实实在在落到产业发展上,是一位普通老人半生守望,穿行黄土高原,西安铁路局供图
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
,议价难 。西安铁路局供图
图为延安赶牲灵老照片。受访者供图
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。游客不再单点打卡,洛川苹果产业始于1947年
,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,铺就百姓增收致富的振兴路。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。其中高铁客发7.69万人次
,全程恒温不拆箱 ,一本本泛黄资料,西安至延安最快1小时抵达,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。综合产值超165亿元,复兴号列车飞驰黄土高原,枣园、张远 摄