方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，给飞机装上了方形舷窗 。窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的形而形背设计， 原因其实并不复杂 。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，后原问题很快出现了。因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆 找到原因之后 ，形而形背其实，不方减少了遮挡感 。后原很少有人会去想，因揭事故调查发现 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，却从根本上解决了致命隐患。最终导致机身撕裂  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理， 无论是大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄。这个改动看似简单 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。椭圆形不仅是为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程。 如今  ，同时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。然而 ，一个窗户形状的变化  ，上世纪五十年代 ，不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营，下次坐飞机时望向窗外，让乘客能够正常呼吸  ，也让窗外视野更开阔，工程师把窗户改成了椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，